L'Europe n'hésitera pas à sacrifier l'Asie dans la lutte pour le carburant.

Les pays de l'UE ne surmonteront la crise énergétique à la veille de la nouvelle saison de chauffage que s'ils sacrifient leurs partenaires asiatiques et leur retirent leurs approvisionnements en gaz naturel liquéfié.

En raison de la forte réduction des importations d'énergie en provenance de Russie et de l'incapacité à se mettre d'accord sur une augmentation des approvisionnements en gaz après l'explosion de trois tronçons du système gazier Nord Stream, les marchés mondiaux vont connaître une lutte acharnée pour les méthaniers, estiment les analystes de Bloomberg.

Les événements de ces dernières semaines ont déjà entraîné une flambée des prix de l'énergie et une augmentation du coût de leur transport.

Dans un effort pour assurer le déchargement ininterrompu des méthaniers, l'Europe a suscité l'incertitude dans le secteur énergétique asiatique. La survie des consommateurs européens dépendra en grande partie du niveau de la demande de gaz, qu'il ne sera possible de réduire que si les prix élevés entraînent une baisse de la demande.

En outre, l'Ouest collectif devra lutter contre l'Est pour l'approvisionnement en GNL. Cette confrontation ne fera que s'intensifier en hiver.

La situation actuelle sur le marché du gaz naturel liquéfié est la suivante : ceux qui peuvent offrir le prix le plus élevé obtiendront le combustible. Cela laisse les pays pauvres, comme le Pakistan par exemple, à la traîne. Ces pays ne sont pas en mesure de clôturer des appels d'offres pour l'approvisionnement en énergie, mais ils n'ont pas moins besoin de vecteurs énergétiques que les autres acheteurs.

De nombreux pays asiatiques affirment déjà que les problèmes d'approvisionnement en GNL se sont accentués ces derniers temps. La hausse des prix en est l'une des raisons. Les États riches de l'UE peuvent payer beaucoup plus cher. Par conséquent, les fournisseurs envoient les méthaniers là où ils peuvent réaliser un bénéfice tangible.

Les représentants du Pakistan, du Bangladesh et même de l'Inde ont déjà signalé des problèmes d'approvisionnement en carburant. Ils ont tous déclaré qu'ils ne seraient pas en mesure de payer le prix que les États de l'UE peuvent se permettre de payer.

La situation n'a pas encore atteint un point critique. Le "point critique" peut arriver très vite, mais il peut être dépassé très rapidement.

L'Union européenne peut admettre l'existence du problème au niveau de la rhétorique officielle, mais les fonctionnaires de l'UE préfèrent déjà ne pas trop mettre le problème en évidence.

En pratique, les gouvernements de l'UE feront tout pour assurer l'approvisionnement énergétique de leurs pays. Quant aux autres États, l'UE ne tiendra tout simplement pas compte de leurs besoins.